|
Bu haber Metin YAVUZ tarafından 03.03.2010 tarihinde eklenmiş, 2.495 kez okunmuş.
F-4E Uçaklarını Türk Mühendisler Yeniledi Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nda 2020'li yıllara kadar envanterde kalması öngörülen F-4E uçaklarının daha emniyetli ve etkin görev yapabilmesi amacıyla imzalanan Şimşek Projesi kapsamında modernize edilen ilk 2 uçak 1'inci Ana Jet Üs Komutanlığı'na teslim edildi.Hava Kuvvetleri Komutanlığı olarak bir taraftan mevcut kuvvet yapısını en iyi şekilde muhafaza etmeye gayret gösterirken diğer taraftan birçok modernizasyon ve tedarik projesiyle yeni imkân ve kabiliyetler kazanmaya çalıştıklarını vurgulayan Aksay, "Teknolojik gelişmeler ve değişen tehdit yelpazesi havada ve uzayda güçlü olmayı gerektirmektedir. Özellikle havacılık gibi yüksek teknoloji kullanan bir sahada milli tasarım, üretim ve entegrasyon kabiliyetine sahip olunmasının askeri güçle birlikte politik ve ekonomik gücümüze önemli katkı sağlayacağını değerlendiriyorum." ifadesini kullandı.
Aselsan Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Çavdaroğlu ise bu proje kapsamında 1'inci Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı tarafından yapısal iyileştirmeler ve uçak üzeri entegrasyonun, Aselsan tarafından, seyrüsefer ve haberleşme sistemlerinin yenilenmesi ile operasyonel uçuş yazılımının geliştirilmesi faaliyetlerinin gerçekleştirildiğini ifade etti.
TÜRK HAVA KUVVETLERİNİN EFSANE UÇAĞI F-4E PHANTOM II Türk silahlı kuvvetleri kuzey Irak ‘taki pkk kamplarına düzenlediği operasyonda modernize edilmiş fantom uçakları ve laser güdümlü bombalar ile son model füze sistemleri
kullandı. Alıntı: Milliyet
 70 li yılların en çok tutulan uçaklarından olan F-4 phantom uçakları sonradan Boeing ile birleşecek olan Mc Donnell Douglas firması tarafından üretilmiş Vietnam savaşında mig katili lakabıyla ün yapmış uzun menzilli, tandem oturma düzenine sahip iki kişilik süpersonik av bombardıman uçağıdır. ABD, Almanya ,Avusturalya ,Güney Kore, İngiltere, İran, İspanya, İsrail , Japonya, Türkiye ve Yunanistan hava kuvvetlerinde ve ABD deniz kuvvetlerinde görev yapmıştır.  Bu efsane uçakların Türkiye macerası ise 16 ekim 1974 Perşembe günü North Carolina eyaletinin Goldboro yakınlarındaki Symour Johnson üssünden hareket ederek Eskişehir hava üssüne gelmesi ile başlar.Mc Donnell Douglas Firmasının Türk hava kuvvetleri için 1973 yılında üretmeye başladığı F-4E lerin Kıbrıs Barış harekatı nedeniyle kullanıma girmesi 1974 sonlarını bulmuştur. Türkiye’ de barış pırlantası (peace diamond) projeleri kapsamında çok sayıda F-4 phantom II hizmete girmiştir. Türkiye’de ilk phantom filosu 1.ana jet üs komutanlığı Eskişehir de kuruldu 113. av bombardıman filosu tayfunlar olarak adlandırıldı. Daha sonra bu filo RF-4E ler ile donatılarak keşif filosuna dönüştürüldü ve ışık çağrı adını kullanmaya başladı. Eskişehir ‘in diğer filoları da peace diamond projesi kapsamında F-4E ler ile donatılarak F-100 lere veda ettiler.
Eskişehir den sonra F-4E ler Malatya’da F-4ler ile uçmaya başladılar. Envantere giren en son F-4E ler 1992 yılında Körfez Savaşına yaptığı katkılarından dolayı ABD tarafından hibe edilen 40 adet F-4E dir. 1981 de 173. hava önleme filosu kuruldu ancak bu filo 1994 yılında Almanya tarafından hibe edilen 46 adet RF-4E ile taktik keşif filosuna dönüştürüldü. Bu filo alınan kararlar neticesinde 2004 te F-4 eğitim filosuna dönüştürüldü. Ancak iç güvenlik harekatlarında keşif görevlerinin icrasında yaşanan zorluklar üzerine 2007 de tekrar keşif görevine döndü.
 112.filo F-4E si F-4 uçakları ile ilgili en önemli atılım 90 ların sonunda başlatılan F-4E modernizasyon projesi olmuştur. Proje kapsamında en iyi durumdaki 54 adet F-4E İsrail tarafından modernize edilmiştir. Uçaklardan 28 adeti Eskişehir ‘de 26 adeti İsrail’de modernizasyona tabi tutulmuşlardır. Projenin tutarı 632 milyon dolar olmakla birlikte popeye I füzeleri* ve faizler gibi kalemlerle 1 milyar doları aşmaktadır. Projenin en önemli yanı uçakların aviyonik modernizasyonu(yeni EL/M-2032** radarı, head up display), yapısal kuvvetlendirme yanında uçuş, radar yazılımı konularında yapılan teknoloji transferi, sistem entegrasyon laboratuarının kurulması gibi kazanılan önemli kabiliyetlerdir. Kazanılan bu kabiliyetler ile F-16 ların modernizasyonu(TAI ile ortak olarak), ayrıca ışık ve şimşek projeleri tamamen Türk mühendis, teknisyen, pilotları tarafından gerçekleştirilmektedir.
Uçağın motorunun özellikleri sitemin havacılık block 40 kategorisinde açıkça anlatılmıştır.
Yinede kısaca bahsedecek olursak 1.hava ikmal bakım merkezi ve TEI tarafından yenileme faaliyetleri J-79 turbofanı için gerçekleştirilmiştir.
Modernizasyon ile 54 uçak F-4E 2020T adını almış ve AGM-65 Maverick, AGM-142 Raptor yada bilinen adıyla popeye I füzesi ile lazer güdümlü bombalar atabilme kabiliyeti uçaklara kazandırılmıştır.(klasik bombalarda atabilir)
* Popeye I füzesi stand off uzun menzilli yani kuvvet çarpanı niteliği taşıyan 100 km menzilli 363 kg savaş başlığı taşıyabilen bir füzedir.1361 kg ağırlığında olmasından dolayı çift motorlu F-4, F-15 gibi uçaklar tarafından taşınabilmektedir. Kullanıcı ülkeler İsrail, ABD, Türkiye, Avustralya, Güney Kore dir. Füzenin F-16 gibi FOTO: POPEYE I füzesi
küçük uçaklar tarafından da kullanılabilen popeye II isimli daha küçük modeli geliştirilmiştir. Türkiye stand off mühimmat ihtiyacı olarak Yunanistan‘ın SCALP-EG alımına Popeye II yerine SLAM-ER füzesi alarak cevap vermiştir. Şüphesiz bu füzenin seçiminde daha geniş hedef seçeneği ve uzun menzili rol oynamıştır.
EL/M-2032 radarı havadan havaya yada havadan yere savaş görevleri için çok fonksiyonlu kabiliyete sahiptir. Ağırlığı 78-100 kg arasında değişir. havadan havaya görevler için;bölge tarama sistemi(RWS), tekli hedef izleme sistemi(STT), öldürücü hedef izleme sistemi,arama izleme sisteminin(TWS) dahil olduğu hava savaşı seçim sistemi ve HUD(baş üstü gösterge) ile birlikte çalışan radar vuruş tespit mesafesini belirler.
Hava yer görev modunda radar yüksek çözümlemeli haritalama imkanı sunar. Doppler bağlantı sistemi (DBS); Hava yer mesafesini deniz yüzeyi tarama ve engebeli arazi üzerinde alçak uçuş görevinin kolaylıkla yapılmasını sağlayan bir sistemdir. DBS takılı iken tarama mesafesi 83 km dir.
 F-4E 2020 kalkış sırasında Bugün itibariyle Türkiye dünyadaki en fazla F-4 uçağına sahip ülkedir.
Işık projesi ile yapısal ve aviyonik modernizasyona tabi tutulan uçaklar RF-4E/TM adını almışlardır. Proje kapsamında uçaklara yeni haberleşme , seyrüsefer ve elektronik harp sistemleri takılmıştır ve modern keşif ekipmanlarını -En son ihale ile seçilen Elbit/Elop ürünü Condor2 elektrooptik gözetleme ve SAR podlarını(EL/M-2060P Elta ürünü)- taşıma kabiliyeti kazandırılmıştır.
TEKNİK VERİLER:
Uzunluk (length) :19,20m
Yükseklik (height) :5.02m
Kanat genişliği (wing wideness):11.77m
Boş ağırlık(empty weight) :13.760 kg
Kanat alanı (wing area) :49.20m2
Maksimum ağırlık (max. Weight):28.030 kg
Azami hız (max. Speed) :2370km/s
Seyir hızı (training speed) :940km/s
Servis tavanı(max altitude) : 18.300m
Menzil (Range) :1360 km
F-4 İLE UÇAN FİLOLARIMIZ:
Eskişehir
111.filo (Panter-Panther):F-4E2020T Terminatör
112.filo (Şeytanlar-devils):F-4E
113.filo (Işık-Light):RF-4E/TM
Konya
132.filo(Hançer-Dagger):F-4E 2020T, F-4E
Malatya
171.filo(Korsan-Pirate):F-4E 2020T
173.filo(Şafak-Dawn):RF-4E/TM
Almanya F-4 leri önce 1981-1984 sonra 1991-1996 yıllarında modernize edilmiş ve uçaklara F-4F-ICE (Improved Combat Efficiency) adı verilmiştir. Alman ve yunan modernizasyonlarının türk modernizasyonundan farkı hava-hava görevlerine uygun olarak modernize edilmeleridir. Yunan F-4 lerine peace İcarus 2000 programı kapsamında ise IRIS-T, AIM-120 füzesi atma kabiliyeti, Litening III seyrüsefer ve hedefleme podu, yeni radar, elektronik harp vb. kazandırılmıştır.
|
 Benzer olabilecek içeriklerBu kategorideki diğer haberler |
Facebook'ta PaylaşCadcamsektoru © 2009 - Bugün sayfa gösterimi: 2.747 - Toplam Sayfa gösterimi: 6.353.707